Traseul feroviar Oravita-Anina

Linia ferată Oravita-Anina este a cincea cale ferată de pe teritoriul României, respectiv prima cale ferată montană şi mulţi vor fi de acord, poate şi cea mai frumoasă. Construita in timpul Imperiului Austriac, reprezintă un monument cultural unic in România precum şi o realizare tehnică deosebită. A primit supranumele de 'Semmeringul banatean' fiind construită doar câţiva ani după faimoasa cale ferată 'Semmering' din Austria.

Traseu

Traseul este supranumit "Semmeringul Banatean" datorită asemanarii dintre acesta şi calea ferată "Semmering " din Austria, construită intre anii 1845-1854. Se poate face o paralelă atât privind însusirile tehnice între aceste două linii ferate cât şi între peisajul montanistic pe care îl străbat. Linia ferată Semmering are o lungime totala de 40 Km între Glognitz-Mürzuschlag) pe o diferenţă de nivel de 388 m; la noi este o diferenţă de nivel de 340 m pe o lungime de 34 km. Acolo au fost construite 15 tunele, iar aici 14 tunele. Cel mai înalt viaduct al căi ferate Semmering are 47m, viaductul Jitin are 37 m. Deosebirea mare constă în lungimea tunelurilor. Cel mai lung are 1428 m, în timp ce pe linia Oraviţa-Anina cel mai lung este de 660 m (Gârlişte).

Tren

Astăzi trenul care circulă pe această rută este format dintr-o locomotiva diesel-electrica româneasca LDE125, seria 69-73, 1250 CP, construită special pentru linia Oraviţa-Anina şi doua vagoane de clasa a-II-a, necompartimentate, cu banci din lemn, construite in anul 1914. Un al treilea vagon de acest tip se află in Revizia de vagoane Oraviţa.

Locomotiva se deosebeste faţă de celelalte prin aceea că din cele 4 axe, cea dintâi şi ultima se înclină spre dreapta, respectiv spre stânga, permiţând intrarea locomotivei într-o curbă cu o rază mai mică. Vagoanele destinate transportului de călători sunt, de asemenea, prevăzute cu un dispozitiv de rotaţie; regula de bază este ca întotdeauna 2 din cele 4 axe să fie frânate.

5 motive de a vizita

Peisajul – traseul este supranumit Semmeringul Banatean pentru ca se aseamana cu renumita cale ferata din Austria (subliniez… peisaj, in niciun caz nu ma refer la conditiile legate de confortul din vagoane).
Este cea mai veche cale ferata din Romania (1848 – 1863). Vagoanele si locomotiva te transpun si ele in atmosfera Vintage - vagoanele au sobe in interior.
O alta particularitate a acestei cai ferate este data de curbele cu raza mica pe care aceasta le face. Iar acest lucru face ca doar anumite vagoane si locomotive sa poata sa circule pe acest traseu.
Treci prin 13 tunele si peste 10 viaducte si printre multe culoare stancoase. Diferenta de nivel dintre Oravita si Anina este de 339 m iar distanta de doar 34 km.
Aceasta cale ferata nu este electrificata si implicit locomotiva este diesel (din acest motiv merge asa incet).

Obiective turistice Anina

centrala electrica (care are utilaja inca in stare de functionare si este inclusa in patrimoniul national)
cladiri cu arhitectura specifica pentru coloniile de mineri
blocurile incepute in perioada comunista, neterminate si parasite
si nu in ultimul rand Putul I al minei Anina (inclus si el in patrimoniul national)